1、**模式有哪幾種
1.直銷
直銷，是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自己直接把商品**給最終的目標(biāo)市場(chǎng)(即消費(fèi)者)，而無須通過任何中間商的**方式。
直銷可以通過自己設(shè)立的專賣店或特許經(jīng)營(yíng)連鎖專賣店進(jìn)行，也可以自己找零售商，設(shè)立店中店或?qū)９裰变N。直銷有利于減少**環(huán)節(jié)，降低**價(jià)格，并能及時(shí)地反饋市場(chǎng)**;但也分散了工業(yè)企業(yè)的精力，增加了工業(yè)企業(yè)的投入。
2.代銷
代銷，是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)將自己的經(jīng)營(yíng)商品委托其他中間商****的方式。一般代銷商不承擔(dān)資金投入和**風(fēng)險(xiǎn)，只按協(xié)議**代銷傭金。
3.經(jīng)銷
經(jīng)銷，是一種商業(yè)企業(yè)向工業(yè)企業(yè)買斷產(chǎn)品，開展商業(yè)經(jīng)營(yíng)的**方式。
4.經(jīng)紀(jì)**
經(jīng)紀(jì)**，是供貨商與**商利用經(jīng)紀(jì)人或經(jīng)紀(jì)行溝通**，達(dá)成交易的方式。經(jīng)紀(jì)方不直接**商品，更不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，只是通過為供、銷雙方牽線搭橋，以收取“傭金”。
5.聯(lián)營(yíng)**
聯(lián)營(yíng)**收錢吧**商效益，是由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同經(jīng)營(yíng)單位按自愿互利的原則，通過一定的協(xié)議或合同，共同投資建立聯(lián)營(yíng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)某種**業(yè)務(wù)，按投資比例或協(xié)議規(guī)定的比例分配**效益。聯(lián)銷各方共同擁有商品的所有權(quán)。
(1)汽車傭金****模式擴(kuò)展資料
當(dāng)下市場(chǎng)上運(yùn)用較多的**模式分別是直銷、代銷、經(jīng)銷、網(wǎng)絡(luò)**、目錄**、電話**。嚴(yán)格意義上講，前面說的幾種**模式只能是基*框架模式。在現(xiàn)代企業(yè)實(shí)際**模式的采選中，經(jīng)常是你中有我、我中有你，幾種**模式混合使用。
而且，大家能了解到的**模式也在不斷的發(fā)展和進(jìn)步中。比如零售業(yè)，**的模式就比較成熟，它一般是用旗艦中心店+社區(qū)店+目錄**模式。這樣的模式未來肯定會(huì)被其他地區(qū)學(xué)習(xí)，但具體到**后，就要加入**元素，進(jìn)行適應(yīng)*的調(diào)整，最后變成**式的**模式。
2、經(jīng)銷，代銷，聯(lián)營(yíng)這三種經(jīng)營(yíng)模式具體解釋下
1、經(jīng)銷：是通過中間商向企業(yè)買斷產(chǎn)品所有權(quán)而開展商業(yè)經(jīng)營(yíng)的**方式。
優(yōu)點(diǎn)：***強(qiáng)，收入高 。缺點(diǎn)：成*投入大，風(fēng)險(xiǎn)大。
2、代銷：是企業(yè)將產(chǎn)品委托給中間商****方式，代銷不承擔(dān)資金投入和**風(fēng)險(xiǎn)，只按協(xié)議**代銷傭金。
優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)小，投入成*小。缺點(diǎn)：收入低，***弱。
3、聯(lián)營(yíng)：是由兩個(gè)以上不同經(jīng)營(yíng)單位按自愿互利的原則，通過協(xié)議或合同，共同投資建立聯(lián)營(yíng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)某種**業(yè)務(wù)，按投資比例或協(xié)議規(guī)定的比例分配**利益。
優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)小，投入成*小，收入高。缺點(diǎn)：***弱。
(2)汽車傭金****模式擴(kuò)展資料
經(jīng)銷是企業(yè)或個(gè)人為另一個(gè)企業(yè)或個(gè)人按照雙方所簽訂的經(jīng)濟(jì)合同**商品的經(jīng)濟(jì)行 為。在我國(guó)對(duì)**資*主義商業(yè)進(jìn)行****改造時(shí)，國(guó)營(yíng)商業(yè)企業(yè)通過簽訂經(jīng)濟(jì)合同，將大部或全部掌握貨源的商品批發(fā)給私營(yíng)零售商店進(jìn)行**。
在現(xiàn)階段，是批發(fā)、零售、個(gè)體戶按照經(jīng)濟(jì)合同為生產(chǎn)企業(yè)或生產(chǎn)者**商品; 各環(huán)節(jié)的商業(yè)企業(yè)之間按經(jīng)濟(jì)合同互相**商品的經(jīng)濟(jì)行為。經(jīng)銷單位的經(jīng)銷商品按進(jìn)貨處理，享受一定的倒扣率，獲取一定的進(jìn)銷差價(jià)，作為經(jīng)銷單位獲取利潤(rùn)的基*。
參考資料
網(wǎng)絡(luò)-經(jīng)銷
3、**商的商業(yè)模式
**商的商業(yè)模式有以下幾種：
1、制造商→總**→經(jīng)銷商→消費(fèi)者
2、制造商→總**→一級(jí)**→經(jīng)銷商→消費(fèi)者
3、制造商→總**→一級(jí)**→二級(jí)**→…→經(jīng)銷商→分經(jīng)銷商→消費(fèi)者
**商代企業(yè)打理生意，是廠家給予商家傭金額度的一種經(jīng)營(yíng)行為。所**貨物的所有權(quán)屬于廠家，而不是商家。因?yàn)樯碳也皇鞘圪u自己的產(chǎn)品，而是代企業(yè)轉(zhuǎn)手賣出去。
**商賺取企業(yè)**傭金。**商主要分為總**、區(qū)域與分品牌**、總**自己建立的省級(jí)分公司等。
(3)汽車傭金****模式擴(kuò)展資料
**商不一定是**機(jī)構(gòu)；不擁有商品的所有權(quán)（**制造商的產(chǎn)品/服務(wù)）；賺取傭金（提成）；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受供貨商指導(dǎo)和限制；供貨權(quán)力較大。
**商的建立，可以分擔(dān)廠商的風(fēng)險(xiǎn)，使廠商與**商共同拉動(dòng)市場(chǎng)從而降低廠商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在**商的層次上，除設(shè)立總代外，**商還可以根據(jù)廠商的渠道模式，下設(shè)一級(jí)**或區(qū)域**并同時(shí)與終端**商合作。
**商從簡(jiǎn)單的分銷轉(zhuǎn)換成具有**職能的渠道**者，除業(yè)務(wù)**外，**商同時(shí)具備品牌**、促銷**、服務(wù)對(duì)接、財(cái)務(wù)**等各項(xiàng)職能。
**制和經(jīng)銷制也能互相滲透，各類**渠道的主要區(qū)別在于**商或經(jīng)銷商層級(jí)的增多。廠商對(duì)于**商和經(jīng)銷商的**主要側(cè)重于價(jià)格和貨源的**，對(duì)于人員培訓(xùn)及廣告等還會(huì)提供一些支持。
4、**和經(jīng)銷有什么區(qū)別？
經(jīng)銷商：擁有產(chǎn)品實(shí)際所有權(quán)，通過自己的經(jīng)營(yíng)獲得利潤(rùn)
經(jīng)銷指拿著錢，從企業(yè)進(jìn)貨，他們買貨不是自己用，而是轉(zhuǎn)手賣出去，對(duì)于他們只是經(jīng)過手，再**而已，他們關(guān)注的利差，而不是實(shí)際的價(jià)格。企業(yè)對(duì)他們不是賒銷，而是收到了錢的。這個(gè)商是指商人，也就是一個(gè)商業(yè)單位。所以"經(jīng)銷商"，一般是企業(yè)。
經(jīng)銷商分為普通經(jīng)銷商和特約經(jīng)銷商。前者沒有限制，而后者則和**商或廠家在**額、產(chǎn)品價(jià)格、廣告等方面有特別約定。
**商：沒有商品所有權(quán)，只是促成交易，從中賺取傭金
**商是指某產(chǎn)品在**過程中由生產(chǎn)廠家授權(quán)在某一區(qū)域有資格**該產(chǎn)品的商家。
**商是和經(jīng)銷商截然不同的概念。**是代企業(yè)打理生意，不是買斷企業(yè)的產(chǎn)品，而是廠家給予額度的一種經(jīng)營(yíng)行為，貨物的所有權(quán)屬于廠家，而不是商家。他們同樣不是自己用產(chǎn)品，而是代企業(yè)轉(zhuǎn)手賣出去。
**商的建立，可以分擔(dān)廠商的風(fēng)險(xiǎn)，使廠商與**商共同拉動(dòng)市場(chǎng)從而降低廠商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
它分為全球**、地區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)、省市縣級(jí)、區(qū)域**、品牌**、獨(dú)家**等，所有**商家都有相應(yīng)的特權(quán)，**級(jí)別低的原則上由高一級(jí)的**商**。**的地方越大條件越高，比如**費(fèi)用、**保證金、**的**指標(biāo)等。
**商是有**職能的渠道**者，除業(yè)務(wù)**外，代同時(shí)具備品牌**、促銷**、服務(wù)對(duì)接、財(cái)務(wù)**等各項(xiàng)職能。
**制和經(jīng)銷制也能互相滲透。目前，廠商對(duì)于**商和經(jīng)銷商的**主要側(cè)重于價(jià)格和貨源的**，對(duì)于人員培訓(xùn)及廣告等還會(huì)提供一些支持。
企業(yè)或行業(yè)純粹依***行為來收取傭金獲得利潤(rùn)的情況并不多見，其業(yè)務(wù)范圍也很難純粹體現(xiàn)為**模式，比較典型的有負(fù)責(zé)**房屋**的中介公司（行業(yè)），其主要盈利模式就是依*為他**理**房屋來獲取傭金（中介費(fèi)），不過有時(shí)中介公司對(duì)于價(jià)格適當(dāng)?shù)姆课菀矔?huì)買下來再轉(zhuǎn)手。
5、**商和經(jīng)銷商是什么意思？有何區(qū)別？
**商：又稱商務(wù)**，是在其行業(yè)**范圍內(nèi)接受他人委托，為他人促成或締結(jié)交易的一般**人。**商是代企業(yè)打理生意，是廠家給予商家傭金額度的一種經(jīng)營(yíng)行為。所**貨物的所有權(quán)屬于廠家，而不是商家。因?yàn)樯碳也皇鞘圪u自己的產(chǎn)品，而是代企業(yè)轉(zhuǎn)手賣出去。
經(jīng)銷商：就是在某一區(qū)域和領(lǐng)域只擁有**或服務(wù)的單位或個(gè)人。這個(gè)就是經(jīng)銷商。經(jīng)銷商具有**的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu) ，擁有商品的所有權(quán)（買斷制造商的產(chǎn)品/服務(wù)） ，獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn) ，多品種經(jīng)營(yíng) ，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程不受或很少受供貨商限制 ，與供貨商責(zé)權(quán)對(duì)等。
**商和經(jīng)銷商區(qū)別如下：
1、利潤(rùn)不同
經(jīng)銷商，是用錢向企業(yè)進(jìn)貨再轉(zhuǎn)手賣出去，所得到的利潤(rùn)則是其中的利差；**商，僅僅是作為企業(yè)與市場(chǎng)之間的中介，來幫助企業(yè)將產(chǎn)品**到市場(chǎng)上，并不具有該產(chǎn)品的所有權(quán)，只能得到相應(yīng)的傭金酬勞，相比之下，經(jīng)銷商的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)要比**商的要大。
2、渠道和所有權(quán)不同
經(jīng)銷商是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，一個(gè)制造企業(yè)將產(chǎn)品委托中轉(zhuǎn)站**，類似于貿(mào)易商收錢吧**商效益，自由貿(mào)易；**商是受制造企業(yè)授權(quán)在一定區(qū)域時(shí)間終端等進(jìn)行**。經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品有所有權(quán)；**商一般沒有所有權(quán)，只收取傭金。
3、流程不同
經(jīng)銷商（能夠在原廠拿到貨的貿(mào)易商），沒有得到原廠授權(quán)，原廠不會(huì)返利；**商得到原廠授權(quán)，代表廠家處理業(yè)務(wù)，**部分產(chǎn)品，原廠則會(huì)返利，得到原廠授權(quán)，**全線產(chǎn)品。
4、限制不同
經(jīng)銷商分為普通經(jīng)銷商和特約經(jīng)銷商，前者無限制就和外面的普通*用品一樣沒有限制，而后者則和大的**商或廠家有某些在**額，產(chǎn)品價(jià)格等方面的特別約定；
**商是指某產(chǎn)品在**過程中由生產(chǎn)廠家授權(quán)在某一區(qū)域有資格**該產(chǎn)品的商家，分為地區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)、省市縣級(jí)等，又分為獨(dú)家**，總**，分級(jí)**，所有**商家都有相應(yīng)的特權(quán)，**級(jí)別低的原則上由高一級(jí)的**商**。
參考資料：
網(wǎng)絡(luò)-**商
網(wǎng)絡(luò)-經(jīng)銷商
6、汽車**商和**商區(qū)別
經(jīng)銷商與**商都是渠道的中間商
經(jīng)銷商
★**的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)
★擁有商品的所有權(quán)（買斷制造商的產(chǎn)品/服務(wù)）
★獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)
★多品種經(jīng)營(yíng)
★經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程不受或很少受供貨商限制
★與供貨商責(zé)權(quán)對(duì)等
**商
★不一定是**機(jī)構(gòu)
★不擁有商品的所有權(quán)（**制造商的產(chǎn)品/服務(wù)）
★賺取傭金（提成）
★經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受供貨商指導(dǎo)和限制
★供貨權(quán)力較大
從制造商到零售終端的渠道途徑
1、制造商→經(jīng)銷商→消費(fèi)者
2、制造商→總**→經(jīng)銷商→消費(fèi)者
3、制造商→總**→一級(jí)**→經(jīng)銷商→消費(fèi)者
4、制造商→總**→一級(jí)**→二級(jí)**→…→經(jīng)銷商→分經(jīng)銷商→消費(fèi)者
**商主要分為總**、區(qū)域與分品牌**、總**自己建立的省級(jí)分公司等。**商
的建立，可以分擔(dān)廠商的風(fēng)險(xiǎn)，使廠商與**商共同拉動(dòng)市場(chǎng)從而降低廠商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
在**商的層次上，除設(shè)立總代外，**商還可以根據(jù)廠商的渠道模式，下設(shè)一級(jí)**
或區(qū)域**并同時(shí)與終端**商合作。這樣，**商從簡(jiǎn)單的分銷轉(zhuǎn)換成具有**職能
的渠道**者，除業(yè)務(wù)**外，**商同時(shí)具備品牌**、促銷**、服務(wù)對(duì)接、財(cái)務(wù)
**等各項(xiàng)職能。
**制和經(jīng)銷制也能互相滲透，各類**渠道的主要區(qū)別在于**商或經(jīng)銷商層級(jí)的增
多。目前，廠商對(duì)于**商和經(jīng)銷商的**主要側(cè)重于價(jià)格和貨源的**，對(duì)于人員培
訓(xùn)及廣告等還會(huì)提供一些支持。對(duì)于**商和經(jīng)銷商而言，其利潤(rùn)則主要來自于**利
潤(rùn)、返利、安裝和維修服務(wù)等。
7、什么是傭金**模式，請(qǐng)?jiān)斀?/p>
就是沒有底薪，你賣了產(chǎn)品，貨款到位后再拿酬勞的**方式。
網(wǎng)上一般就是**聯(lián)盟，或者其他垂直電子商務(wù)的營(yíng)銷聯(lián)盟，線下的沒研究過。
8、大眾針對(duì) ID 系列推出新的**模式：經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)?*商
據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)針對(duì)旗下純電動(dòng)車型 ID.3 系列推出新的**模式，經(jīng)銷商的角色轉(zhuǎn)變?yōu)?*商，**集團(tuán)已經(jīng)和所有經(jīng)銷商簽署了新的汽車**協(xié)議。新的**模式下，消費(fèi)者可以直接從大眾汽車集團(tuán)訂購純電動(dòng)車，并可以指定一個(gè)*地經(jīng)銷商為其服務(wù)；經(jīng)銷商*為消費(fèi)者提供服務(wù)而從大眾汽車集團(tuán)方面獲得傭金，轉(zhuǎn)為**商。
據(jù)悉，將于 6 月 17 *上市的 ID.3 將會(huì)最先開啟這項(xiàng)全新**模式，在該模式下大眾將直接決定汽車的**價(jià)格，將大大省去消費(fèi)者和經(jīng)銷商之間的議價(jià)環(huán)節(jié)，在消費(fèi)者選擇一個(gè)*地經(jīng)銷商為其服務(wù)，消費(fèi)者可以任意選擇線下門店或線上訂購，無論采用任何一種渠道購買，經(jīng)銷商所獲得的傭金都相同。
據(jù)悉在該**商模式下，經(jīng)銷商從**純電動(dòng)汽車上獲得的傭金是固定的，這可一定程度上避免經(jīng)銷商通過說服，將*來想買電動(dòng)汽車的用戶轉(zhuǎn)成買燃油車。大眾汽車采用這種新的**模式，希望電動(dòng)汽車能夠有著更高的銷量。
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