4月2*，新京報記者從全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件**網(wǎng)獲悉，ofo主要**方之一的北京克洛克科技有限公司作為“被申請人”出庭。申請人為聶巖，*期為3月25*，經(jīng)辦**為北京市海淀區(qū)****。
記者多次致電、發(fā)郵件至北京市海淀區(qū)****。截至記者發(fā)稿，**尚未回應。Ofo共享單車回應新京報記者稱，未收到相關(guān)**。
北京市康達律師事務所律師曉寒解釋說，廣義的破產(chǎn)包括重整、和解和破產(chǎn)清算。企業(yè)申請重整、和解、破產(chǎn)清算有幾個條件。一是不能清償?shù)狡趥鶆?，資不抵債；二是不能清償?shù)狡趥鶆眨黠@缺乏清償能力。企業(yè)明顯資不抵債的，可以申請重整。
曉寒表示，債務人不能清償?shù)狡趥鶆?，債?quán)人可以向****申請對債務人進行重整或者破產(chǎn)清算。
破產(chǎn)裁定受理后可能會發(fā)生什么？韓偉介紹，一是破產(chǎn)申請受理后，宣告破產(chǎn)前，企業(yè)(債務人)可以與債權(quán)人達成破產(chǎn)和解，破產(chǎn)和解需要債務人提出申請；二是破產(chǎn)申請受理后，宣告破產(chǎn)前，債務人或者出資額占債務人注冊資*十分之一以上的出資人，可以向****申請重整；第三，**宣告?zhèn)鶆杖似飘a(chǎn)后，破產(chǎn)程序不可逆，公司最終將進入破產(chǎn)清算。
供應商拖欠貨款，公司資金被凍結(jié)。
Ofo共享單車的困境不僅表現(xiàn)在用戶押金難以退還，還表現(xiàn)在與供應商關(guān)于貨款的糾紛。2018年以來，上海鳳凰、天津飛鴿等自行車廠商紛紛要求ofo處理支付問題。
今年2月，根據(jù)北京**審判**網(wǎng)公布的《天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司與東峽大通(北京)**咨詢有限公司買賣合同糾紛一審民事判決書》、《天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司與東峽大通(北京)**咨詢有限公司買賣合同糾紛一審民事裁定書》，ofo的**主體東夏大通(北京)**咨詢有限公司的銀行存款及相應財產(chǎn)共計8082.75萬元。
與此同時，**裁判文書網(wǎng)顯示，天津市濱海新區(qū)****審理的《天津科林自行車有限公司、北京拜克洛克科技有限公司買賣合同糾紛一審民事裁定書》顯示，被申請人北京佰科洛克科技有限公司銀行存款被凍結(jié)145萬元或其他等值財產(chǎn)被查封。
今年1月，根據(jù)**裁判文書網(wǎng)披露的**，順豐公司向廣東省深圳市寶安區(qū)****提出財產(chǎn)保全申請，請求凍結(jié)東峽大通(北京)**咨詢有限公司(以下簡稱東峽大通)在招商銀行天津分行鞍山西路支行開立的賬戶存款約1375萬元。
北京市第一中級****2018年11月13*出具的《民事判決書》顯示，東峽大通應賠償鳳凰公司貨款*金6815萬元，并按年化利率6.525%支付逾期付款違約金。1月11*，上海鳳凰發(fā)布**稱，鳳凰單車已于近*收到**轉(zhuǎn)來的東峽大通被凍結(jié)款項2792.61萬元。
據(jù)新京報記者不完全統(tǒng)計，ofo共享單車與順豐、上海鳳凰、天津飛鴿、天津科林、富士達、雷克斯、深圳夢網(wǎng)、云鳥、德邦等大小供應商存在合同糾紛，并與多家企業(yè)對簿公堂。
此外，近*，ofo共享單車表示，今年將大規(guī)模向全國三四線城市推廣**模式。根據(jù)ofo推出的**商模式，**商可以在ofo共享單車享受完整的單車共享移動互聯(lián)網(wǎng)解決方案，負責合作區(qū)域內(nèi)車輛的*常**，并以最快的速度實現(xiàn)盈利。
涉及滴滴、螞蟻金服等股東？很多老員工走了。
巨大的**壓力也讓ofo共享單車創(chuàng)始人戴威坐不住了。2018年12月19*晚間，戴威發(fā)布內(nèi)部信稱，“公司今年全年背負著巨大的**流壓力。退款**
據(jù)知情人士透露，ofo的真實融資金額為14.5億美元。根據(jù)商業(yè)**和知情人士透露，滴滴目前是ofo最大的機構(gòu)股東，其次是阿里巴巴。其中，滴滴共投資3.7億美元；阿里投資3.4億美元，另有8000萬美元債權(quán)；螞蟻金服投資了1.4億美元。此外，投資額超過1億美元的股東還有中信、DST、弘毅；投資1000萬美元以上的股東名單包括Coatue、新華聯(lián)、經(jīng)緯、小米順為等機構(gòu)。
當時新京報記者向上述部分機構(gòu)求證，滴滴表示不予置評。阿里和螞蟻金服對此沒有回應。另一位知情人士對新京報記者表示，螞蟻金服目前是ofo最大的債權(quán)人，之前也為ofo的發(fā)展提供了很多支持，包括融資、借款、尋找接管人、幫助其**發(fā)展等。
此外，1月17*，工商**查詢顯示，ofo共享單車創(chuàng)始人戴威的公司Beijing klock技術(shù)服務有限公司股東發(fā)生變更，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人丁雪、張斯丁退出。當時ofo對新京報記者表示，這是子公司的正常調(diào)整。
隨后，《財經(jīng)》雜志發(fā)文稱，ofo上述兩位聯(lián)合創(chuàng)始人已多*未出現(xiàn)在公司。2019年1月初，丁雪從ofo總經(jīng)理辦公室釘釘集團退出。此外，新京報記者注意到，ofo共享單車中幾位忠誠的老員工近期紛紛離職。
4月2*，ofo共享單車回應新京報記者，目前未收到任何相關(guān)**。
股票的押金還沒有退，交通運輸部當天就要求退。
自行車共享押金用戶也是債權(quán)人。自行車共享的押金問題由來已久。去年下半年，自行車共享的“雙子星”ofo共享單車也陷入了押金風波。“我已經(jīng)申請退還3個月的押金，但是還沒有。
到賬。用戶陳先生于2018年12月18*申請退款，當時排10198862位，截至4月2*，排隊數(shù)已更新為9198699位。
ofo小黃車的押金有99元和199元類型，據(jù)此保守估算，ofo存量押金在9億元—18億元。
此前ofo小黃車試行押金轉(zhuǎn)理財產(chǎn)品，折戟之后，ofo小黃車又為押金處理尋找出路。3月1*，新京報記者登錄ofo小黃車APP發(fā)現(xiàn)，99元押金可升級為150金幣，金幣可用于APP內(nèi)折扣商城消費，1金幣等于1元。
當時ofo小黃車介紹，折扣商城大約是從去年年底開始準備，經(jīng)過兩個月左右的研發(fā)，這幾天開始小范圍做一些**，也算是公司給用戶提供的一種新的服務。
對于共享經(jīng)濟的發(fā)展，今年兩會，***** 表示，對共享經(jīng)濟發(fā)展持包容審慎的態(tài)度，在發(fā)展中出現(xiàn)問題加以糾正，不許用互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟的招牌搞招搖撞騙，要給企業(yè)有發(fā)展新動能的動力，推動公平準入、公正**。新事物要由市場來優(yōu)勝劣汰，**進行公平公正** 。
3月19*，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金**辦法(試行)》，新規(guī)就網(wǎng)約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金**辦法向社會征求意見。新規(guī)明確**企業(yè)原則上不收取用戶押金。新規(guī)設(shè)置了收取押金的上限，如分時租賃押金不得超過單車成*的2%。同時，在預存資金上也設(shè)置了限制，如共享單車預存資金不得超過100元，其他交通新業(yè)態(tài)不得超過8000元。在備受關(guān)注的共享單車押金退還問題上，新規(guī)明確押金應當*退還給用戶。
對于押金難退，****大學商法研究所所長、法學院教授劉俊海認為，超時未退押金將構(gòu)成違約。押金所有權(quán)屬于用戶，押金應該建立**的存管制度。平臺若破產(chǎn)，押金不屬于企業(yè)的破產(chǎn)財產(chǎn)范圍，消費者享有別除權(quán)。
