一般來說，**汽車市場的汽車產(chǎn)品每年都會有一個小變化，三年一個大變化，這樣每年都會有新的元素吸引消費者。長安福特明顯任*，旗下中級蒙迪歐的13款設(shè)計一直用到了2016年。直到今年廣州車展，2017款新蒙迪歐才上市。據(jù)長安福特介紹，新蒙迪歐在設(shè)計、動力、智能三個方面進行了全面升級，以滿足*益年輕化、挑剔的消費者需求。同時，還推出了混合動力版*的HEV。12月22*，我們來到長安福特總部重慶，在磅礴的霧霾中試駕體驗了這款新品。
大叔，鮮肉蒙迪歐的動態(tài)表現(xiàn)就是年輕。
對于老款蒙迪歐，筆者對它印象最深的就是流暢的駕駛和*控感。不要說在空曠的公路上，就算是在汽車賽道上，老款蒙迪歐也太過淡定。總之，雖然動力澎湃，但風格適合30歲甚至40歲的駕駛者。
新蒙迪歐突然年輕了十歲。無論是油門控制還是方向盤反饋，整體駕駛體驗都比老款蒙迪歐更輕便、更得心應(yīng)手。
比如主觀上油門更線*，更輕。D檔下，發(fā)動機和變速箱對油門踏板深度的反應(yīng)比S檔更柔和，降檔不主動，但動力基*可以隨叫隨到。制動力和線*度非常容易掌握。在S檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會盡可能保持在較高水平，80km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速甚至會達到3000轉(zhuǎn)以上，以便及時反饋駕駛者的動力需求。
但突然踩全油門，發(fā)動機和變速箱會有很長的反應(yīng)時間。這時候雙渦渦*增壓發(fā)動機的渦*遲滯效應(yīng)就很明顯了。高速超車時你需要習慣這種前進。
動力方面，我們試駕的頂配車型搭載了2.0T Ecoboost發(fā)動機，動力參數(shù)為180kw/350Nm，相當搶眼。從實際駕駛感受來看，新蒙迪歐的動力表現(xiàn)基*令人滿意，四名乘員(兩男兩女，其中一人身材魁梧)，30kg行李重約300kg。中低速時，動力**可以提供明顯的推背感，而當車速超過80km/h時，推背感幾乎察覺不到，但加速能力依然明顯，高速超車沒有問題。
不過不得不說的是，雖然新蒙迪歐的駕駛體驗更輕，但還是不適合激烈駕駛，尤其是盤山路。試駕過程中，我們有一段很長的盤山路，可以明顯感覺到作為一款中型車，車身姿態(tài)調(diào)整比較慢，轉(zhuǎn)彎比較困難。與狐哥相比，差距顯著。
